Powody, dla których łożysko silnika blokuje wał

„Łożysko silnika blokuje wał” to poważna awaria silnika, ogólnie odnosi się do poważnego tarcia na sucho pomiędzy wałem korbowym a łożyskiem głównym/łożyskiem korbowodu, które wspomaga obroty silnika z powodu utraty oleju i tworzy wysoką temperaturę na powierzchni, czopie wału i silniku wzajemne spiekanie się łożysk powoduje śmiertelne zagryzienie, przez co silnik nie może się obracać.

„Łożysko silnika blokuje wał” ponad 95% to awarie mechaniczne, zwykle spowodowane

1. Jakość wału korbowego i łożysk silnika jest zła, oś i wykończenie powierzchni łożysk silnika są słabe, zwłaszcza panewki łożysk pojazdów zastępczych do remontu, remont płytki wału szlifierskiego działa wystarczająco dobrze, łożysko silnika na tylnej osi, zła współpraca, trudna aby utworzyć warstwę filmu olejowego, powierzchnia styku jest zbyt mała i z tyłu występuje szczelina, stop i łożysko silnika nie mogą całkowicie luźno pasować, ściśle i cylindrycznie, zakrywając ścianę otworu olejowego w wyniku tarcia suchego, co powoduje zakłócenia w dostawie oleju.
2. Nieprawidłowy montaż łożyska głównego i łożyska korbowodu, nieprawidłowa regulacja luzu, powierzchnia styku jest za duża lub za mała, co spowoduje, że wał i powierzchnia styku łożyska silnika będą trudne do wytworzenia filmu olejowego.Czasami moment obrotowy mocnej śruby łożysk silnika jest zbyt mały, a łożyska silnika są poluzowane przez długi czas, zmiana szczeliny również będzie miała wpływ na smarowanie.
3. Przekładnia pompy olejowej ulega poważnym efektom utraty tarcia, ciśnienie zasilania olejem spada, a olej jest trudno dostarczany do określonej pozycji smarowania, co powoduje tarcie suche łożyska silnika.
4. Przejście olejowe jest blokowane przez brudne zanieczyszczenia, które blokują dopływ oleju do wału korbowego i powodują tarcie suche łożysk silnika.
5. Wyciek rurociągu oleju, spadek ciśnienia w układzie zasilania obiegu oleju, trudno jest dostarczyć olej do określonej pozycji smarowania, tworząc tarcie suche.
6. Kiedy zimny samochód uruchamia przepustnicę, olej nie został jeszcze wpompowany do łożyska silnika, gdy niska temperatura jest bardziej lepka, a powierzchnia łożyska silnika natychmiastowo osiąga wysoką temperaturę, co powoduje stopienie fazy metalicznej.
7. Silnik jest poważnie przeciążony i występują długie warunki pracy przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym.Ponieważ prędkość obrotowa silnika jest niska, prędkość pompy oleju jest również niska, a dopływ oleju jest niewystarczający, a pomiędzy wałem a płytką tworzy się wysoka temperatura, co powoduje blokowanie.